Aanvullingen en correcties
Aerodynamica, Prestatieleer en Vliegtuigtechniek
Druk 7 (2019) en druk 8 (2021):
– Pagina 32, de alinea onder Figuur 3-2:
"De neerwaartse stroming achter de vleugel (downwash) wordt verstrerkt, en de inkomende luchtstroom krijgt een opwaartse neerwaartse component."
– Pagina 145, Veiligheidsfactor voor de start
In het rekenvoorbeeld (1360 ft × 1,33) is per abuis de ground roll uit Voorbeeld 1 (op pag. 142) gebruikt.
De veiligheidsfactor wordt altijd toegepast op een startafstand en dus niet op een ground roll. Bij Voorbeeld 1 bedraagt de landingsafstand 2010 ft. Met de veiligheidsfactor wordt dat 2010 ft x 1,33 = 2673 ft.
– Onderdeel Vliegtuigtechniek
Bij het examen Aircraft General Knowledge (in het boek: onderdeel Vliegtuigtechniek) worden ook vragen gesteld over het onderwerp flutter.
Dat is conform de leerdoelen voor dit vak, maar in het boek wordt het begrip flutter niet genoemd in het onderdeel Vliegtuigtechniek. Het is wel te vinden in hetzelfde boek bij het onderdeel Aerodynamica, in de 7e en 8e druk op pagina 69 (paragraaf Massabalancering).
– Pagina 32, de alinea onder Figuur 3-2:
"De neerwaartse stroming achter de vleugel (downwash) wordt verst
– Pagina 145, Veiligheidsfactor voor de start
In het rekenvoorbeeld (1360 ft × 1,33) is per abuis de ground roll uit Voorbeeld 1 (op pag. 142) gebruikt.
De veiligheidsfactor wordt altijd toegepast op een startafstand en dus niet op een ground roll. Bij Voorbeeld 1 bedraagt de landingsafstand 2010 ft. Met de veiligheidsfactor wordt dat 2010 ft x 1,33 = 2673 ft.
– Onderdeel Vliegtuigtechniek
Bij het examen Aircraft General Knowledge (in het boek: onderdeel Vliegtuigtechniek) worden ook vragen gesteld over het onderwerp flutter.
Dat is conform de leerdoelen voor dit vak, maar in het boek wordt het begrip flutter niet genoemd in het onderdeel Vliegtuigtechniek. Het is wel te vinden in hetzelfde boek bij het onderdeel Aerodynamica, in de 7e en 8e druk op pagina 69 (paragraaf Massabalancering).
